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用于工业冷却水系统的制冷剂要求

在工业冷却水系统经真空测试合格后，就可以利用系统的真空状态进行制冷剂的灌装工作。

一、制冷剂灌装

对新安装的系统，制冷剂可以从高压端加到，其操作如下：

1)开启冷凝器的冷却水系统，在系统中阀门处于真空试验状态。

2)用西14 mm×2 mm无缝钢管连接装有制冷剂的钢瓶(氟利昂充氟时用紫铜管)。瓶子向下倾斜，钢瓶与地面成30°角，也可以在钢瓶尾部垫高200~300 mm。

3)打开灌装阀。在系统内部压力达到一定时(氨系统为0.1~0.2 MPa；氟利昂系统为0.2~0.3 MPa)暂停充装制冷剂，然后在各连接处和焊接处进行一次密封检查，如果没有渗漏，可继续进行制冷剂的充填。

4)关闭储液器上的出液阀，继续向制冷剂充填。当钢瓶压力与贮液器压力达到平衡时，应打开储液器上的出口阀门。

5)启动冷冻机，使制冷装置进入工作状态，并在此期间继续提供制冷剂。气瓶下部出现白霜时，说明气瓶中的制冷剂已经快快充满了，这时可以关闭钢瓶阀和充液阀，换瓶继续充填。

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而且压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运转时间很短压缩机就停了，回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油，压缩机就会缺油。运转时间越短，管线越长，系统越复杂，回油问题就越突出。因此一般情况下，不要频繁的启动压缩机。

至后总结，缺油会引起严重的润滑不足，缺油的根本原因不在于螺杆式冷水机奔油多少和快慢，而是系统回油不好。安装油分离器可以快速回油，延长压缩机无回油运转时间。蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。避免频繁启动、定时化霜、及时补充制冷剂、及时更换易损件(如：轴承)等维护措施也有助于回油。

如何解决螺杆式冷水机回油不畅问题？

压缩机回油有两种方式，一种是油分离器回油，另一种是回气管回油。油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大减少进入系统管路的油量，从而有效延长了无回油运转时间。管路特别长的冷库制冷系统、满液式制冰系统以及温度很低的冻干设备等，开机后十几分钟甚至几十分钟不回油或回油量非常少的情况并不稀奇，设计不好的系统会出现压缩机油压过低而停机的问题。这种制冷系统安装高i效油分离器能大大延长压缩机无回油运转时间，使压缩机安全度过开机后无回油的危机阶段。未被分离出来的润滑油将进入系统，随制冷剂在管内流动，形成油循环。润滑油进入蒸发器后，一方面因温度低溶解度小，一部分润滑油从制冷剂中分离出来;另一方面，温度低粘度大，分离出来的润滑油容易附着在管内壁上i，流动比较困难。蒸发温度越低，回油越困难。这就要求蒸发管路设计和回气管路设计和施工必须有利于回油，常见的做法是采用下降式管路设计，并保证较大的气流速度。